מתקן לבדיקת קורות וו גרירה לרכב

ת: אנו משתמשים בפלטות בסיס פלדה עבות במיוחד-, משוחררות ממתח- (בדרך כלל 40 מ"מ-60 מ"מ) ובצלעות מחוזקות. גישה "מהונדסת יתר" זו מבטיחה שמשקלה של קרן של 30 ק"ג+ לא גורם אפילו למיקרון של סטיית בסיס במהלך מחזור המדידה.

ת: כן. אנו משתמשים בקרקע מדויקת-באמצעות-מנדרלים המדמים את סיכת ההצמדה בפועל. זה מוודא שהחורים משני צידי המקלט מיושרים בצורה מושלמת, מונעים כריכה ומבטיחים קלות שימוש עבור הלקוח הסופי.

ת: כל פיני המיקום והתותבים שלנו עשויים מפלדת כלים מרווה-תדירות גבוהה או מטונגסטן קרביד. רכיבים אלה מתוכננים להיות "פריטים ללבוש- הניתנים להחלפה בקלות, המאפשרים לך לשמור על דיוק מקורי לאורך מאות אלפי מחזורים.

ת: בהחלט. אנו משלבים "Go/No-Go" בודקי חוטים ומאתרים מסוג-שרוולים המאמתים הן את הנוכחות והן את דיוק המיקום של כל המחברים המרותכים, ומבטיחים שהם מיושרים עם ברגי השלדה בכל פעם.

ת: אנו יכולים להוסיף "בלוקים של סימולציית סביבה" המייצגים את מעטפת המרווח המינימלית לפגוש האחורי ולמפלט. זה מאפשר בדיקה ויזואלית מהירה כדי לוודא שלא מתרחשת הפרעה בין רכיבים מבניים ואסתטיים.

ת: אנו מתכננים מתוך מחשבה על "טעינה-נמוכה של אימפקט", תוך שילוב-מובילים מחורצים בכל המאתרים, ובמידת הצורך, גלילים-כבדים או שערים- כבדים כדי לעזור למפעיל למקם את הקורה ללא מאמץ.

ת: מכיוון שקורות אלו מאוחסנות לעתים קרובות באזורים לא-אקלים-מבוקרים, אנו משתמשים ב-ציפוי כרום קשיח או תחמוצת שחורה בדרגה-תעשייתית על כל המשטחים הפונקציונליים, בשילוב עם צבע אפוקסי בעל עמידות- גבוהה על חלקי הבסיס שאינם- עובדים.

ת: אנחנו יכולים לספק חלק מסוג "דמה מאסטר אלומיניום" עם אישור CMM-. זה מאפשר לצוות שלך לבצע "בדיקת מאסטר" בכל בוקר כדי לוודא שהמתקן לא ניזוק או הוצא מכיול.